Základní pravidla jízdy a odpočinku dle předpisů 561/AETR
01.08.2025
DOBY ŘÍZENÍ, PŘESTÁVKY A ODPOČINEK ŘIDIČŮ (561/AETR)
Doby řízení, bezpečnostní přestávky a odpočinek řidičů stanovuje především Nařízení (ES) č. 561/2006. Pro cesty mimo Evropskou unii platí navazující Evropská dohoda AETR – limity jsou v podstatě totožné. Jejich dodržování je klíčové pro bezpečnost i kvůli častým kontrolám policie a dopravní inspekce.
Tyto časy zaznamenává a při silniční kontrole dokládá digitální tachograf. Níže najdete přehlednou tabulku limitů i jednotlivá pravidla rozepsaná do detailu – aktuální pro rok 2026.
RYCHLÝ PŘEHLED LIMITŮ (TABULKA 561/AETR)
Nejdůležitější limity dob řízení, přestávek a odpočinku podle 561/2006 a AETR na jednom místě.
| Oblast | Limit | Výjimka / poznámka |
|---|---|---|
| Denní doba řízení | max. 9 hodin | 2× týdně lze prodloužit na 10 hodin |
| Týdenní doba řízení | max. 56 hodin | za dva po sobě jdoucí týdny max. 90 hodin |
| Bezpečnostní přestávka | 45 minut po 4,5 h řízení | lze rozdělit na 15 + 30 minut (pouze v tomto pořadí) |
| Denní odpočinek | 11 hodin | zkrácený min. 9 h (max. 3× mezi týdenními odpočinky, bez náhrady) |
| Pracovní den (rozpětí výkonu) | max. 13 hodin | se zkráceným denním odpočinkem (9 h) až 15 hodin |
| Týdenní odpočinek | 45 hodin (řádný) | zkrácený min. 24 h s náhradou; nejpozději po šesti 24h cyklech |
DENNÍ A TÝDENNÍ DOBA ŘÍZENÍ (VÝKON)
Během pracovní směny musí řidič dodržovat limity pro denní i týdenní dobu řízení. Pozor na pojmy: v praxi řidiči mluví o „denním výkonu", tím ale obvykle myslí celý pracovní den (viz pravidlo 13/15 hodin níže), ne jen samotné řízení.
- Denní doba řízení – maximálně 9 hodin, s možností 2× týdně prodloužit na 10 hodin.
- Týdenní doba řízení – maximálně 56 hodin, přičemž za dva po sobě jdoucí týdny nesmí přesáhnout 90 hodin.
PRACOVNÍ DEN ŘIDIČE (VÝKON) – PRAVIDLO 13 (15) HODIN
Kromě samotné doby řízení je omezené i celkové rozpětí pracovního dne, kterému řidiči říkají „výkon". Nový denní odpočinek musí začít nejpozději 24 hodin od konce předchozího odpočinku – pro řízení, jinou práci, přestávky a pohotovost tak zbývá omezené okno.
- Při řádném denním odpočinku 11 hodin může pracovní den (výkon) trvat nejvýše 13 hodin.
- Při zkráceném denním odpočinku 9 hodin se okno prodlouží – pracovní den může trvat až 15 hodin.
- Do tohoto rozpětí se počítá vše: řízení, jiná práce, bezpečnostní přestávky i doba pohotovosti.
BEZPEČNOSTNÍ PŘESTÁVKY (PAUZY)
Dodržování přestávek během jízdy je zásadní nejen kvůli kontrole, ale především pro bezpečnost a soustředění za volantem.
- Po 4,5 hodinách řízení musí řidič udělat přestávku v délce minimálně 45 minut.
- Přestávku lze rozdělit na 15 + 30 minut , a to pouze v tomto pořadí.
Bezpečnostní přestávka 30 minut – řidiči mimo 561/AETR
Řidič z povolání, který řídí vozidlo mimo režim 561/2006 a AETR (typicky služební osobní auto nebo dodávku do 3,5 t ve vnitrostátní dopravě), se řídí nařízením vlády č. 168/2002 Sb.:
- Nejpozději po 4,5 hodinách řízení musí následovat bezpečnostní přestávka v délce nejméně 30 minut, pokud nenavazuje odpočinek mezi směnami nebo v týdnu.
- Přestávku lze rozdělit na dvě části po nejméně 15 minutách.
- Během přestávky nesmí řidič vykonávat pracovní činnosti kromě dozoru nad vozidlem a nákladem.
U přeprav vyňatých z nařízení 561/2006 (čl. 13) platí § 3a zákona č. 111/1994 Sb.: po nejvýše 4,5 hodinách řízení přestávka nejméně 45 minut, kterou lze rozdělit na části po nejméně 15 minutách. Vozidla nad 2,5 t v mezinárodní nákladní dopravě a při kabotáži spadají od 1. července 2026 pod režim 561/2006.
DENNÍ ODPOČINEK
Po skončení pracovní doby musí mít řidič možnost dostatečného odpočinku v rozsahu stanoveném nařízením.
- Řádný denní odpočinek je 11 hodin.
- Zkrácený denní odpočinek – minimálně 9 hodin, a to maximálně 3× mezi dvěma týdenními odpočinky a bez náhrady.
- Denní odpočinek lze čerpat i děleně – 3 hodiny + 9 hodin (min. 12 hodin; započítává se jako řádný denní odpočinek).
TÝDENNÍ ODPOČINEK
Kromě denních odpočinků musí řidiči čerpat také týdenní odpočinek podle pravidel nařízení.
- Řádný týdenní odpočinek je 45 hodin.
- Zkrácený týdenní odpočinek – minimálně 24 hodin. Náhrada se čerpá vcelku, připojená k jinému odpočinku, a musí být vybrána před koncem třetího týdne následujícího po týdnu, ve kterém byl odpočinek zkrácen. V každých dvou po sobě jdoucích týdnech musí být alespoň jeden řádný (45h) odpočinek; v mezinárodní nákladní dopravě lze za stanovených podmínek čerpat i dvě zkrácené doby po sobě.
- Týdenní odpočinek musí začít nejpozději po šesti 24hodinových cyklech od konce předchozího týdenního odpočinku.
KOMPLEXNÍ ŘEŠENÍ STAHOVÁNÍ A VYHODNOCENÍ DAT
Pro splnění všech zákonných povinností je nutné stahovat, vyhodnocovat a archivovat data z karet řidičů a tachografů. K tomu slouží Stahovací klíč pro tachografy DOWNLOAD BOX II S a Program pro vyhodnocování dat z tachografů TAGRA . V našem e-shopu je najdete samostatně i ve zvýhodněných balíčcích . Pro samostatné řidiče doporučujeme program TAGRA TRUCKER .
Moderním řešením je dálkové stahování dat přímo do programu, bez obíhání vozidel – pomocí dálkového stahovacího klíče DOWNLOAD BOX REMOTE . Pokud se nechcete agendou AETR zabývat vůbec, využijte službu vyhodnocení dat , kde se o vše postaráme za vás.
Jste-li v autodopravě noví nebo chcete mít přehled o novinkách, využijte individuální školení našich specialistů . Pomůžeme vám se správným nastavením programu TAGRA i s interpretací výsledků.
DALŠÍ ČTENÍ
- Digitální tachograf 2026: povinnosti, karty a termíny – hlavní průvodce přístrojem, který doby řízení a odpočinku zaznamenává.
- Jak správně stahovat, vyhodnocovat a archivovat data – praktický postup pro dopravce.
- Kdo musí vyhodnocovat data z tachografu od roku 2026 – přehled všech typů dopravy.
- Nařízení (ES) č. 561/2006 – shrnutí předpisu EU (EUR-Lex, oficiální zdroj).
ČASTÉ DOTAZY
Kolik hodin denně může řídit řidič kamionu?
Denní doba řízení je maximálně 9 hodin. Dvakrát za týden ji lze prodloužit na 10 hodin. Po 4,5 hodinách řízení musí řidič vždy udělat bezpečnostní přestávku.
Co je AETR?
AETR je Evropská dohoda o práci osádek vozidel v mezinárodní silniční dopravě. Spolu s Nařízením (ES) 561/2006 stanovuje doby řízení, přestávky a odpočinku řidičů.
Jak dlouhá musí být přestávka po 4,5 hodinách řízení?
Minimálně 45 minut. Přestávku lze rozdělit na 15 a 30 minut, a to pouze v tomto pořadí.
Jakou dobu musí nejméně trvat bezpečnostní přestávka?
V režimu 561/2006 a AETR nejméně 45 minut po 4,5 hodinách řízení (lze rozdělit na 15 + 30 minut). Řidič z povolání mimo tento režim, například s osobním autem nebo dodávkou ve vnitrostátní dopravě, musí podle nařízení vlády č. 168/2002 Sb. zařadit nejpozději po 4,5 hodinách řízení bezpečnostní přestávku nejméně 30 minut, kterou lze rozdělit na dvě části po 15 minutách.
Co znamená 15hodinový výkon (pracovní den)?
Při řádném denním odpočinku 11 hodin může pracovní den řidiče trvat nejvýše 13 hodin. Při zkráceném denním odpočinku 9 hodin se okno prodlouží až na 15 hodin. Do tohoto rozpětí se počítá řízení, jiná práce, přestávky i pohotovost.
Jaký je rozdíl mezi denním a týdenním odpočinkem?
Denní odpočinek je 11 hodin (zkrácený 9 hodin) a čerpá se každý den. Týdenní odpočinek je 45 hodin (zkrácený 24 hodin s náhradou) a musí začít nejpozději po šesti 24hodinových cyklech.
Platí pravidla AETR i pro dodávky v roce 2026?
Od 1. července 2026 se povinnost tachografu a pravidla dob řízení a odpočinku vztahují i na lehká užitková vozidla a soupravy nad 2,5 t do 3,5 t v mezinárodní nákladní dopravě za úplatu (a při kabotáži). Více v průvodci digitální tachograf 2026.